Strona 20 - Poradniki

Opublikowano: 2015-12-16

Rowki na powierzchni roboczej tarczy hamulcowej

Powstawanie rowków na powierzchni roboczej tarczy hamulcowej jest spowodowane niską jakością klocków hamulcowych, zbyt miękkim materiałem tarczy hamulcowej, zanieczyszczeniami dostającymi się pomiędzy klocek hamulcowy i tarczę (np. jazda w terenie) oraz zużyciem korozyjnym tarczy hamulcowej.

Opublikowano: 2015-12-16

Utleniona powierzchnia robocza tarczy hamulcowej

Kiedy powierzchnia robocza tarczy hamulcowej pokrywa się warstwą utlenionego materiału o niebieskawym kolorze? Co wpływa na powstanie tego uszkodzenia?

Pękniecie tarczy hamulcowej

Jaka jest przyczyna pęknięcia tarczy hamulcowej? Zapoznaj się z informacjami na temat tego uszkodzenia.

Korozja tarczy hamulcowej

Co dzieje się gdy powierzchnia części roboczej tarczy hamulcowej pokrywa się rdzą? Zapoznaj się z tym uszkodzeniem.

Pulsacja momentu hamującego z „przegrzania”

W sytuacji gdy tarcza hamulcowa osiągnęła wysoką temperaturę w trakcie jednego obrotu tarczy, zmienia się wartość momentu hamującego hamulca tarczowego danego koła (mimo, że siła docisku klocków do tarczy jest stała i jest stały nacisk na pedał hamulca). Pulsacja momentu hamującego z „przegrzania” występuje tylko po nagrzaniu tarcz hamulcowych do wysokich temperatur.

Pulsacja momentu hamującego na „zimno”

Pulsacja (zmiana wartości momentu hamującego) spowodowana jest przez brak stałej grubości części roboczej tarczy, która obraca się między dociskanymi do niej klockami.

Zanieczyszczona, uszkodzona lub skorodowana płaszczyzna styku części mocującej tarczy hamulcowej i piasty koła

Wszelkie zanieczyszczenia, pojawiająca się rdza oraz uszkodzenia powierzchni styku części mocującej tarczy hamulcowej i piasty mogą spowodować za duże bicie osiowe tarczy (oś obrotu tarczy hamulcowej nie pokrywa się z osią obrotu piasty koła).

Pęknięcie części mocującej tarczy w wyniku dokręcenia za dużym momentem śruby pozycjonującej tarczę hamulcową

Śruba pozycjonująca pełni funkcję zapewniającą ciągłe ustawienie tarczy hamulcowej względem piasty, ma to na na celu zapobieganie przemieszczaniu się tarczy hamulcowej i piasty względem siebie oraz powstawaniu negatywnych skutków takiego działania.