Strona 18 - Poradniki

Elementy na rysunku: 1 - silnik; 2 - termostat; 3 - komora mieszania; 4 - chłodnica. Temperatury płynu chłodzącego: Tpcw - nagrzanego, wypływającego z płaszcza chłodzącego silnika; Tpcd - schłodzonego, dopływającego do płaszcza chłodzącego silnika. Ustawienia zaworów regulacyjnych termostatu, kierujących strumień płynu chłodzącego: b - tylko przez obieg „krótki”; c - tylko przez obieg „długi”.

Opublikowano: 2016-02-19

Termostat układu chłodzenia silnika

Termostat zmienia ustawienie zaworów regulacyjnych, jeśli temperatura płynu chłodzącego opływającego termostat zmienia się w zakresie temperatur przez niego regulowanych. Ta zmiana następuje, gdy np. kończy się nagrzewanie silnika i osiąga on prawidłowy zakres temperatur pracy lub wystąpi zakłócenie w pracy układu regulacji temperatury płynu chłodzącego.

X - wielkość regulowana; W - wartość zadana wielkości regulowanej; Y - wielkość nastawcza; Z - wielkości zakłócające. Omówienie układu w tekście artykułu.

Opublikowano: 2016-02-17

Regulacja temperatury płynu chłodzącego silnik

Układ regulacji temperatury płynu chłodzącego silnik, to typowy układ regulacji. W samochodzie jest wiele innych układów regulacji np. prędkości obrotowej biegu jałowego, składu mieszanki zasilającej silnik. Kierowca, choć może nie ma tej świadomości, jest też elementem układu regulacji tzn. prędkości samochodu. poznaj podstawy teorii układu regulacji.

Elementy: 1 - zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego; 2 - termostat, w ustawieniu dla „zimnego” silnika, w którym nagrzany płyn chłodzący dopływający króćcem (a) przepływa do króćca (b) i jest przetłaczany przez pompę bezpośrednio do płaszcza chłodzącego silnika, natomiast króciec dopływu płynu chłodzącego do chłodnicy (c) jest zamknięty; 3 - termostat, w ustawieniu dla silnika nagrzanego do maksymalnej dopuszczalnej temperatury pracy silnika, w którym cała objętość nagrzanego płynu chłodzącego, dopływającego króćcem (a), płynie króćcem (c) do chłodnicy, natomiast zamknięty jest króciec (b), bezpośredniego dopływu płynu chłodzącego do płaszcza chłodzącego silnika; 4 - wskaźnik temperatury silnika; 5 - czujnik wskaźnika temperatury silnika i włącznik termiczny silnika wentylatora; 6 - nagrzewnica; 7 - pompa płynu chłodzącego; 8 - chłodnica; 9 - powietrze odbierające ciepło od płynu chłodzącego w chłodnicy; 10 - silnik elektryczny wentylatora chłodnicy. (Źródło: Behr Thermot-tronik)

Sposoby chłodzenia silników

Celem układu chłodzenia silnika jest utrzymanie prawidłowego zakresu temperatur jego części, bezpiecznego dla nich, dla oleju silnikowego i umożliwiającego prawidłowy przebieg procesów w silniku. Trudno jednak mierzyć temperaturę poszczególnych części silnika. Dowiedz się czy jest więc możliwa pośrednia regulacja ich temperatury, przez regulację temperatury płynu chłodzącego? Zapoznaj się ze sposobami chłodzenia silników. Sprawdź czym różni się chłodzenie silnika olejem silnikowym a chłodzenie silnika cieczą.

Prawidłowa temperatura pracy silnika i zakres jej wartości

Prawidłowa temperatura pracy silnika to temperatura, która powinna zapewnić silnikowi niskie zużycia paliwa, niską emisję szkodliwych składników spalin, spokojną pracę oraz możliwie długą żywotność. Jeśli temperatura silnika jest niższa od prawidłowej, tylko część dostarczonego paliwa odparowuje i jest spalana. Niespalone paliwo trafia do układu wylotowego. Tylko w początkowej fazie nagrzewania silnika ma to korzystne działanie, bo konwerter katalityczny szybciej nagrzewa się.

Przykład zestawu do pomiaru ciśnień paliwa w układach paliwowych układów wtryskowych. Źródło: HP.

Diagnostyka powrotowego układu paliwowego, wielopunktowego układu wtrysku benzyny silnika ZI.

W artykule dowiesz się jak wygląda diagnostyka układu paliwowego wielopunktowego układu wtrysku benzyny silnika ZI. Jakie pomiary powinno się przeprowadzić, które narzędzia są potrzebne do ich wykonania oraz jaka jest ocena wyniku pomiarów.

Opis elementów na zdjęciu: 1 - sterownik silnika; 2 - sygnały wejściowe; 3 - sygnał wyjściowy, sterujący czasem otwarcia wtryskiwaczy; 4 - listwa paliwowa zasilająca paliwem wtryskiwacze; 5 - wtryskiwacz benzyny; 6 - przestrzeń wypełniona powietrzem, do której wtryskiwane jest paliwo. Wielkości charakterystyczne dla procesu wtrysku paliwa i jego masy: Ppal - ciśnienie paliwa w listwie zasilającej wtryskiwacze; Qpal – natężenie tłoczenia pompy paliwowej; Ppal – gęstość paliwa, Tpal – temperatura paliwa; Ppow – ciśnienie powietrza w przestrzeni wypełnionej powietrzem, do której wtryskiwane jest paliwo; Δp – różnica pomiędzy ciśnieniem paliwa Ppal w listwie paliwowej a ciśnieniem powietrza Ppow

Zadania układu paliwowego układu wtrysku benzyny

Wszystkie typy układu wtryskowego benzyny (także bezpośredni) można przedstawić w postaci schematu ze zdjęcia głównego nr 1 , składa się on z dwóch części - układu zasilania paliwem oraz elektronicznego układu sterującego.

Opis elementów na zdjęciu: 1 - pedał przyspieszenia; 2 - sterownik silnika; 3 - sygnały wyjściowe dla elementów wykonawczych; 4 - sygnały wejściowe z czujników; 5 - informacja o kącie ustawienia pedału przyspieszenia; 6 - informacja o kącie otwarcie przepustnicy; 7 - sygnał sterujący zmianą wartości kąta otwarcia przepustnicy; 8 - powietrze zasysane przez silnik; 9 - nastawnik przepustnicy; 10 - kolektor dolotowy; 11 - listwa paliwowa; 12 - wtryskiwacze benzyny; 13 - silnik. (źródło - Robert Bosch)

Układy wtrysku benzyny typu wielopunktowego, bezpośredniego

W typie układu wtryskowego każdy cylinder ma swój wtryskiwacz. Wtryskują one paliwo bezpośrednio do przestrzeni komory spalania. W niej przebiega proces odparowania paliwa i mieszania z powietrzem.

1 - zbiornik paliwa; 2 - pompa paliwa; 3 - dokładny filtr paliwa; 4 - przewód tłoczny pompy paliwa; 5 - listwa paliwowa, zasilająca paliwem wtryskiwacze ; 6 - wtryskiwacze; 7a - regulator ciśnienia paliwa, który utrzymuje stałą wartość różnicy ciśnienia paliwa w listwie paliwowej, w stosunku do ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym; 7b - regulator ciśnienia paliwa, który utrzymuje określoną (stałą lub zmienną) wartość różnicy ciśnienia paliwa w Iistwie paliwowej, w stosunku do ciśnienia atmosferycznego (otoczenia) powietrza; 8 - przewód powrotny paliwa do zbiornika. (źródło - Robert Bosch)

Układy wtrysku benzyny typu wielopunktowego, pośredniego, bezpowrotowego

Krążenie paliwa pomiędzy zbiornikiem a listwą paliwową w układach paliwowych z przewodem powrotowym może spowodować wzrost temperatury benzyny w zbiorniku co oznacza zwiększoną ilość parującego paliwa, w związku z tym aktualnie większość układów pośredniego wielopunktowego wtrysku benzyny jest układami bezpowrotowymi, bez przewodu powrotowego.