Strona 19 - Poradniki

1 - zbiornik paliwa; 2 - pompa paliwa; 3 - dokładny filtr paliwa; 4 - przewód tłoczny pompy paliwa; 5 - listwa paliwowa, zasilająca paliwem wtryskiwacze ; 6 - wtryskiwacze; 7a - regulator ciśnienia paliwa, który utrzymuje stałą wartość różnicy ciśnienia paliwa w listwie paliwowej, w stosunku do ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym; 7b - regulator ciśnienia paliwa, który utrzymuje określoną (stałą lub zmienną) wartość różnicy ciśnienia paliwa w Iistwie paliwowej, w stosunku do ciśnienia atmosferycznego (otoczenia) powietrza; 8 - przewód powrotny paliwa do zbiornika. (źródło - Robert Bosch)

Opublikowano: 2016-01-21

Układy wtrysku benzyny typu wielopunktowego, pośredniego, powrotowego

Układy wtrysku benzyny typu wielopunktowego, pośredniego i powrotowego to układy, w których pompa paliwa tłoczy więcej paliwa do listwy paliwowej niż silnik może wykorzystać. Nadmiar paliwa gwarantuje konieczną wymianę paliwa w listwie paliwowej, by zapobiec zbyt dużemu wzrostowi temperatury benzyny. Zbyt duży wzrost temperatury może spowodować „wrzenie” jej lekkich frakcji.

Elementy na rysunku: I - doprowadzenie paliwa; 2 - dopływ powietrza z filtra powietrza; 3 - przepustnica; 4 - kolektor dolotowy; 5 - wtryskiwacz benzyny; 6 - silnik. (źródło - Robert Bosch)

Opublikowano: 2016-01-20

Typy układów wtrysku benzyny

Układy wtrysku benzyny dzielą się dwojako, ze względu na miejsce wtrysku oraz budowę układu paliwowego. Poznaj szczegółowy podział i dowiedz się o podstawowej roli, jaką w układzie wtryskowym pełni układ doprowadzający paliwo do wtryskiwaczy.

Jednostki ciśnienia i sposoby określania jego wartości

Ciśnienia w danych technicznych podawane są w różnych jednostkach, dlatego warto się z nimi zapoznać. Do najpopularniejszych jednostek można zaliczyć atmosferę techniczną.

Pomiar grubości i różnic grubości części roboczej tarczy hamulcowej

Jak prawidłowo przeprowadzić pomiar grubości części roboczej tarczy hamulcowej? Jak i czym zmierzyć różnicę grubości tarczy?

Wymiana klocków hamulcowych w samochodach z elektrohydraulicznymi układami hamulcowymi

Na drogach występują auta, w których wymiana klocków hamulcowych nie jest możliwa bez aktywacji funkcji układu elektronicznego sterującego układem hamulcowym, która umożliwia tę czynność, a po zakończeniu powrót do zwykłego trybu pracy.

Typowe uszkodzenia okładzin ciernych hamulców bębnowych

Zapoznaj się z opisanymi uszkodzeniami, dowiedz się czemu powstają i jak wpływają na pracę hamulca.

Piski podczas hamowania

Piski podczas hamowania występują zazwyczaj w trakcie normalnego, łagodnego hamowania. Piski, które dobiegają od strony hamulca przy kole to akustyczny dowód na drgania pewnego elementu hamulca, który pobudza do drgań różne elementy hamulca i auta. Drgania głośne i odczuwalne jako wyjątkowo silnie to tzw. drgania rezonansowe.

Całkowite zużycie klocków hamulcowych

Pierwszym objawem, który może zasygnalizować, że klocki hamulcowe są już mocno zużyte jest niski poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej.