Informacje

Poradniki

Poznaj ciekawostki i porady ze świata motoryzacji Inter Cars.

Opublikowano: 2010-08-03

Dwusprzęgłowa skrzynia biegów w Fuso

Fuso zaprezentował mechaniczną, zautomatyzowaną skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem do samochodów ciężarowych.

Opublikowano: 2010-05-24

Nowy zwalniacz MAN-a

Nowy zwalniacz MAN PriTrader® dostępny jest w pojazdach MAN TGS i TGX. Zwalniacz zabudowany jest bezpośrednio na silniku i działa na wał korbowy. Dzięki połączeniu hamulca silnikowego EVBec z retarderem wodnym znaczna moc hamowania osiągająca wartość do 600 kW może być zapewniona już przy niskich prędkościach jazdy. Dlatego zwalniacz ten nadaje się szczególnie do pojazdów budowlanych.

Opublikowano: 2010-04-11

Truck Serwis

Za pismem Truck Serwis- technika i warsztat przedstawiamy: -Nowy VW Caddy Sprawdzanie grubości okładzin hamulcowych dla osi Mercedes-Benz do naczep lub przyczep (DCA lub DLS) Informacje znajdują się w załączonym pliku PDF

Opublikowano: 2010-01-09

Diesle na gaz LPG

Zwolennicy silników z zapłonem samoczynnym prowadzą próby nad przystosowaniem go do zasilania gazem propan-buran (LPG).

Opublikowano: 2009-12-23

Silnik na metan spalanie, korzyści, budowa

Niedawno informowaliśmy, że Volvo Trucks opracował silnik wysokoprężny zasilany metanem.

Opublikowano: 2009-11-16

Wybór akumulatora

W okresie jesiennym wzrasta zainteresowanie akumulatorami.

Opublikowano: 2009-09-30

Bez elektroniki

Bezpieczeństwo jazdy to nie tylko skuteczny układ hamulcowy, to także właściwe zamocowanie ładunku. Czasami jednak ładunku nie można przymocować na stałe, gdy np. przewozimy zwierzęta. Wymyślono więc systemy regulowanej amortyzacji, które zmniejszają efekt działania sił wynikających z bezwładności na ciągnik i naczepę. Dzięki ograniczeniu ruchów bocznych i wzdłużnych, zwiększa się stabilność i bezpieczeństwo transportu.

Opublikowano: 2009-07-21

2 Łożyska

Pod marką Lemförder, należącą do koncernu ZF, produkowane są tzw. łożyska molekularne. Tradycyjne łożyska ślizgowe składają się z wielu elementów, które nie są ze sobą jednolicie połączone. Wystarczy szkodzenie jednej z uszczelek, aby trwałość łożyska ślizgowego została ograniczona.