Nowość w ofercie Nissens – fabrycznie nowe zawory EGR

Nissens, duński producent samochodowych części zamiennych, poszerzył swoje portfolio o kolejną linię produktową – zawory EGR, wchodzące w skład kategorii produktowej o nazwie „Wydajność i emisje”, która obejmuje również intercoolery oraz turbosprężarki.

Zawory EGR Nissens:

• Produkty fabrycznie nowe, dostępne bez dodatkowych opłat, kaucji i zwrotów starych części,
• Na chwilę obecną oferta obejmuje zawory dla najbardziej popularnych modeli aut, spełniających normy emisji spalin Euro 4 i Euro 5,
• Zawory EGR sterowane są pneumatycznie i elektromagnetycznie,
• Zawory poddane zostały testom obejmującym najbardziej kluczowe funkcje: ocena i pomiary kluczowych komponentów, test wszystkich funkcji zaworu, pomiar histerezy w przypadku zaworów EGR sterowanych elektrycznie, pomiar i monitorowanie kluczowych funkcji elektrycznych, między innymi rezystancji, cewki/czujnika położenia, kalibracja siłownika i kontrola charakterystyki liniowości aktywacji, test wibracji, test odporności na wysokie temperatury.

Rola i zasada działania

Układ recyrkulacji spalin (EGR) to system ograniczający powstawanie oraz emisję tlenków azotu (NOx) w silnikach spalinowych. Zawór EGR recyrkuluje część spalin, wprowadzając je do układu dolotowego, a tym samym ponownie do komory spalania. W efekcie ograniczana zostaje zawartość tlenu w mieszance paliwowo-powietrznej. Dzięki temu procesowi obniża się temperatura spalania paliwa, a w konsekwencji, znacznie spada stężenie tlenków azotu (NOx) w spalinach.

Możliwe konstrukcje zaworów:

• zawór sterowany pneumatycznie,
• zawór sterowany elektromagnetycznie,
• zawór sterowany silnikiem DC (prąd stały),
• zawór sterowany silnikiem momentowym,
• zawór chłodzony cieczą.

Co należy wiedzieć

Zawory EGR operują w wysokich zakresach temperatur generowanych przez spaliny. Najczęstsze problemy z EGR wiążą się z nieodpowiednią jakością spalin i usterkami w układach powiązanych. Nadmierne osadzanie się nagarów/sadzy wewnątrz zaworu EGR to jedna z najczęstszych przyczyn jego usterek. Nadmierne zużycie oleju, a tym samym zanieczyszczenie procesu spalania, nieprawidłowa wentylacja skrzyni korbowej, usterki turbosprężarki, niewłaściwe paliwo i/lub nieprawidłowy wtrysk paliwa mogą prowadzić do nadmiernego zanieczyszczenia spalin, nawarstwiania się sadzy i ograniczenia zakresu otwierania/zamykania zaworu. W dłuższej perspektywie niekorzystnie na działanie zaworu EGR wpływa również sposób eksploatacji pojazdu (np. jazda wyłącznie na krótkich dystansach/niedogrzewanie silnika). Poza zwiększoną emisją tlenków azotu (NOx), nieprawidłowo działający zawór EGR może zaburzać proces spalania, powodując nieregularną pracę silnika, odczuwalną szczególnie na biegu jałowym. Usterki powodują zazwyczaj komunikaty rejestrowane przez ECU i diagnostykę OBD.

Katalog Online Nissens dostępny jest TUTAJ.