Zimowe opony do autobusów

Zimowe opony muszą spełniać konkretne wymagania, aby autobusy mogły bezpiecznie jeździć na ubitym śniegu, błocie i lodzie. Jednocześnie opony powinny zapewniać wysoki poziom komfortu i niskie zużycie paliwa. 
Z reguły stosuje się opony, które mogą być montowane na wszystkie osie autobusu. Ocenia się, że na typowych zimowych drogach opony takie zapewniają do 20% lepszą trakcję niż standardowe. Przykładem takiej opony jest Continental HSW2 Coach, której karkas wykorzystywany jest także w oponach do ciężarówek. Karkas posiada czterowarstwowy trójkątny pas, zmodyfikowaną stopkę ze wzmocnieniem ze stalowego kordu oraz specjalny kontur. Ciasna struktura molekularna warstwy butylowej ogranicza stopniowe uchodzenie powietrza z opony. Wzmocnienie w postaci splotu stalowego kordu powoduje, że opona lepiej przylega do obręczy zmniejszając ruch na jej kołnierzu. 

W oponach zimowych wykorzystuje się mieszankę opartą na kauczuku naturalnym, który twardnieje dopiero w temperaturach poniżej -60°C. Bieżnik opon zimowych posiada specjalnie skonfigurowany skład mieszanki oraz liczne rozbudowane lamele o trójwymiarowej geometrii. Dzięki specjalnej kombinacji struktury opony, składu mieszanki i konstrukcji bieżnika opony zimowe mają korzystne właściwości na zaśnieżonych drogach lecz także na jezdniach suchych. Opinie o zwiększonym zużyciu paliwa, słabszymi osiągami i krótszą żywotnością opon zimowych należą już do przeszłości.