Pomiń nawigację

Turdus

2009-11-30

Nowoczesne oleje silnikowe muszą zachować swoje właściwości przy coraz dłuższych przebiegach pojazdu.

To jeden z najważniejszych czynników wpływających na rozwój olejów silnikowych do samochodów ciężarowych. Wszystko to z zachowaniem charakterystycznej dla tych produktów podwyższonej zdolności do utrzymywania w czystości smarowanych elementów, niższą odparowywalnością i wyższym potencjałem neutralizacji kwaśnych produktów spalania. 
– Nie zapominajmy, że czas wymiany oleju silnikowego nie jest pojęciem jednoznacznym i jego interpretacja powinna być osobno rozpatrywana w kontekście pojazdów różnych producentów. 

Znaczy to, że ten sam olej w pojazdach różnych producentów będzie wymieniany przy innym przebiegu. Różnice mogą być znaczne – podkreśla Marek Dębiński, kierownik serwisu olejowego LOTOS Oil. Jeśli producent silnika dopuszcza możliwość wydłużonych okresów pomiędzy wymianami oleju, to warto eksploatować pojazdy w ten sposób przy pomocy środków smarowych odpowiedniej jakości. 
Sztandarowymi produktami spółki LOTOS Oil spełniającymi te wymagania są oleje TURDUS. Posiadają one aprobaty czołowych producentów silników: MAN, Scania, Volvo, Tatra, Cummins, Renault, MTU i Caterpillar. 

Euro 5 

Od października w całej UE obowiązuje norma Euro 5. Pomimo wyraźnego spadku popytu na samochody użytkowe w tym roku, cena i zainteresowanie pojazdami spełniającymi tę normę utrzymuje się na dobrym poziomie. Euro 5 nie przynosi rewolucji w stosunku do Euro 4 – postanowiono tu ograniczyć jedynie emisję tlenków azotu do poziomu 2 g/kWh. Główną zaletą użytkowania pojazdów Euro 5 są zniżki w podatkach i opłatach drogowych w ruchu zagranicznym.

Siłą rzeczy będę one zastępować starsze pojazdy. Za jakiś czas możemy mieć do czynienia z poważnymi problemami na rynku samochodów ciężarowych starszych niż 5 lat. Za chwilę popyt na nie spadnie do technicznego minimum. Oleje Turdus POWERTEC SYNTHETIC 5W/30 i 10W40 oraz SEMISYNTHETIC 10W40 i 15W40 nie mają ujemnego wpływu na układy oczyszczania spalin i ograniczają do możliwego minimum emisję cząstek stałych z procesu zużycia oleju, przez co nadają się do silników najnowszych konstrukcji z recyrkulacją spalin.