Tunel aerodynamiczny Scania

Dzięki aerodynamicznemu nadwoziu można zaoszczędzić wiele litrów paliwa. Z całym szacunkiem dla komputerów, większość prac nad aerodynamiką nadwozi trzeba niestety prowadzić doświadczalnie w tunelu aerodynamicznym. Pierwsze z nich powstały w końcu lat 30. ubiegłego wielu. 

O budowie nowoczesnego tunelu informuje Scania. W szwedzkim mieście Södertälje trwają prace budowlane nad jednym z najbardziej zaawansowanych w Europie tuneli aerodynamicznych i symulatorów stref klimatycznych.
Kompleks ulokowany w Centrum Badań i Rozwoju Scania w Södertälje będzie w stanie symulować realistyczne warunki klimatyczne, w zakresie od arktycznego chłodu, po tropikalne wilgotne upały, jak również różne zakresy warunków wietrznych. W tunelu będzie można uzyskać temperatury od -35 do +50 stopni Celsjusza, wilgotności powietrza w przedziale 10-95%, a prędkość powietrza może osiągać 100 km/h. 
Kompleks w Södertälje jest krokiem w kierunku wzmocnienia rozwoju Centrum Badań i Rozwoju Scania, który zatrudnia obecnie 2700 osób. Kompleks zostanie ukończony w marcu 2013 roku.