Technologia automatycznego utrzymywania ciśnienia w oponach

Działa to w ten sposób – wewnątrz opony znajduje się odcinek węża gumowego, który w wyniku obrotu koła jest dociskany do podłoża. W tym momencie wąż się ugina tłocząc powietrze do wnętrza opony. Gdy ciśnienie powietrza w oponie jest za niskie, jest ona „dopompowywana”. W oponie znajduje się oczywiście zawór, który utrzymuje stałe ciśnienie i wypuszcza nadmiar powietrza. Mechanizm działa bez użycia zewnętrznych kompresorów, układów elektronicznych czy zaangażowania kierowcy. Bliższych szczegółów na razie brak. 
Utrzymanie właściwego ciśnienia powietrza w oponach przekłada się na następujące korzyści:

1. Poprawa efektywności paliwowej 
Szacuje się, że każde 0,5 bara (50 kPa) poniżej normy oznacza skrócenie dystansu możliwego do przejechania na litrze paliwa o 1 procent. Jedna setna może wydawać się wartością nieistotną, ale oszczędność może wynieść nawet ponad 735 euro w paliwie (w przypadku pojazdu zużywającego 35 l/100 km, przy przebiegu 150 tys. kilometrów rocznie i cenie paliwa 1,40 euro za litr).

2. Wydłużenie żywotności bieżnika 
W przypadku opony, w której ciśnienie jest o 10% za niskie, żywotność bieżnika skraca się nawet o 9 - 16%. 

3. Optymalizacja kosztów 
Koszty związane z eksploatacją opon są najwyższą pozycją w kategorii kosztów eksploatacyjnych ponoszonych przez operatorów pojazdów komercyjnych, przy czym niemal połowa wszystkich awarii pojazdów ciężarowych i naczep jest związana z ogumieniem. 
Prawidłowe ciśnienie powietrza w oponach jest niezbędne dla zachowania optymalnych parametrów prowadzenia pojazdu. Zbyt niskie, oznacza nierównomierne rozłożenie nacisku na drogę, a także zmniejsza obszar kontaktu bieżnika z nawierzchnią i może mieć negatywny wpływ na strukturę korpusu opony, który jest bardzo ważny dla późniejszego bieżnikowania.