Targi w Hanowerze

Na wieczornej gali wręczono nagrody dla najlepszego pojazdu ciężarowego, dostawczego i autobusu. Tytuł Truck of the Year otrzymał Iveco Stralis Hi-Way. Tytuł Van of the Year otrzymał Ford Transit Custom, a Bus of the Year 2013 – Mercedes-Benz Citaro. 

Na targach odbyły się 354 światowe premiery. Producenci ciężarówek pokazali silniki spełniające normę czystości spalin Euro VI, które już przedstawiliśmy. Na ekologię zwraca się szczególną uwagę. Matthias Wissmann, prezes Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA) powiedział, że dla sektora transportowego to istotna sprawa, ale teraz wiele zależy od promowania zakupu ekologicznych pojazdów. 
Odpowiednie ulgi przy zakupach powinny wprowadzić poszczególne państwa. Pojawiły się też nowe trendy – optymalizacja aerodynamiki pojazdów i napędy alternatywne. Do napędu lekkich samochodów dostawczych do 3,5 tony proponowany jest napęd wyłącznie elektryczny, a ciężarówek dystrybucyjnych – napęd hybrydowy.
Oczywiste jest, że 40-tonowy zestaw też może korzystać z napędu elektrycznego, ale bateria będzie „kosztować” kilka ton ładunku. Dlatego dla pojazdów najcięższych proponuje się silniki Euro VI. Innym ważnym trendem jest komunikacja pojazdu z infrastrukturą i nawigacja satelitarna połączona z układem przeniesienia napędu. Szeroko pojęta telematyka stała się ważnym działem wystawy. Nagrodzono zestaw telematyczny Delphi. 

Mówiono też o kryzysie w branży. Przewiduje się, że w roku 2012 liczna rejestracji samochodów ciężarowych powyżej 6 ton w Europie Zachodniej spadnie o 4%, do około 250 tys. sztuk. Ma to być zrekompensowane przez rozwijający się rynek amerykański, który wzrośnie w tym roku o 20% (350 tys. sztuk). Producenci niemieccy już szykują się do ataku na Amerykę Południową. 
Oprócz pojazdów swoją ofertę przedstawili producenci podzespołów, jak Bosch, Wabco, Schaeffler Group czy MANN+HUMMEL. Będziemy opisywać ich rozwiązania w kolejnych wydaniach naszego newslettera.