Sprinter na LPG

Pojazd, o dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 tony, dostępny jest jako furgon, kombi oraz w wersji do zabudowy z pojedynczą i podwójną kabiną (każda z nich występuje z rozstawem osi 3665 lub 4325 mm). Do napędu pojazdu wykorzystano 1,8-litrowy silnik benzynowy, spełniający normę emisji spalin Euro 5 i przystosowany do zasilania gazem LPG. Spalanie autogazu (LPG) w silniku ma tę zaletę, że emituje on mniej toksycznych związków. Dlatego producent sugeruje, że Sprinter z takim napędem może wjeżdżać do centrów wielkich miast, do których dostęp jest zabroniony dla tradycyjnych napędów. Co więcej, Mercedes wyliczył, że eksploatacja Sprintera na gaz jest o 30% tańsza od wersji napędzanych silnikiem Diesla. A jeszcze niedawno, to diesel uchodził za wzór oszczędności. 

Silnik 1,8l jest doładowany mechanicznie i osiąga moc maksymalną 115 kW (156 KM) i 240 Nm maksymalnego momentu obrotowego, dostępnego w przedziale 3000 - 4000 obr./min. Po krótkiej fazie rozgrzewania w trybie zasilania benzyną i osiągnięciu przez ciecz w układzie chłodzenia temperatury około 45 stopni, zasilanie jest automatycznie zmieniane na autogaz. Gdy poziom autogazu w zbiorniku spada do zera, system wraca do zasilania silnika benzyną. W dowolnej chwili kierowca może samodzielnie decydować o zmianie rodzaju aktualnie spalanego paliwa i sprawdzać poziom autogazu w zbiorniku za pomocą wskaźnika na desce rozdzielczej. Łączny zasięg Sprintera 316 LGT wynosi 1200 km, z czego do 450 km może on pokonać w trybie napędu gazowego LPG.