Schaeffler Automotive Aftermarket wspiera sport

W tym roku zespół MRK zastosował kilka modyfikacji technicznych. Nowy hamulec silnikowy i inne zmiany w silniku przyczyniły się do dalszej optymalizacji jednostki napędowej o mocy 1140 KM pochodzącej od Renault Trucks. Zmieniły się także przepisy FIA na sezon 2011. Do najważniejszych zmian należą nowe przepisy dotyczące opon. Zgodnie z nimi, podczas każdego wyścigu przed pierwszą sesją treningową pomiędzy dziesięcioma najlepszymi kierowcami rozlosowane zostanie sześć kompletów opon. Każdy z kierowców musi przejechać na tych oponach sesję treningową oraz dwa wyścigi odbywające się danego dnia. To samo dotyczy drugiego dnia wyścigów – tutaj także zestawy opon zostaną rozlosowane pomiędzy kierowców. Nowe przepisy przewidują kary dla kierowców, którzy nie ukończą wyścigu na wylosowanych oponach.

Schaeffler Automotive Aftermarket zaprojektował sprzęgło przenoszące moment obrotowy 5200- 5500 Nm, gdy standardowe przenosi 2500 do 3000 Nm. Dodatkowo, okładziny tarcz sprzęgła w pojazdach MKR wykonane są ze spieków ceramicznych, tak aby mogły wytrzymać większe tarcie i towarzyszące mu wysokie temperatury. Pompa wspomagania układu kierowniczego marki LuK ma zapewniać precyzyjne kierowanie pojazdem podczas całego wyścigu, gdyż ma o 15 do 20 proc. wyższą wydajność pracy w porównaniu do standardowych pomp wspomagania montowanych w samochodach produkowanych seryjnie.