Rynek autobusów w listopadzie 2012

Krajowi przewoźnicy zakupili łącznie 1175 nowych autobusów, licząc razem segmenty do 3,5 t i powyżej, czyli o 136 szt. mniej niż rok wcześniej. Zestawienie poszczególnych miesięcy pokazuje, że do maja na polskim rynku autobusowym – szczególnie w kategorii autokarów – panowała świetna koniunktura, która zakończyła się w sierpniu, kiedy rynek zaczął notować ujemny bilans w porównaniu do 2011 r. To załamanie można tłumaczyć negatywnym oddziaływaniem segmentu autobusów miejskich, który w tym roku odczuwa brak dużych kontraktów z unijnym wsparciem. Spadek w tej grupie w porównaniu z analogicznym okresem zeszłego roku, zbliżył się do - 40%. I niestety ta tendencja cały czas się pogłębiała. W segmencie autobusów międzymiastowych od stycznia do listopada br. zarejestrowano 75 pojazdów, czyli o 27,1% więcej niż rok wcześniej. Odnotowany wzrost to bardzo dobry sygnał dla całego rynku, który świadczy o powolnym podnoszeniu się tego segmentu. W 2012 r. CEP zarejestrował dwa gimbusy marki Autosan, a w zeszłym roku – żadnego. Jak widać tego typu fabrycznie nowe pojazdu cieszą się śladowym zainteresowaniem gmin, które zdecydowanie wolą do potrzeb przewozu dzieci inwestować w używane autobusy sprowadzane z Europy Zachodniej. 

Po 11 miesiącach liderem rynku została marka Mercedes-Benz, która zarejestrowała 399 autobusów, wliczając zabudowy podwozi rejestrowane również pod inną marką. To wynik wyższy o 4,2% niż przed rokiem. Niemiecka marka skupiła 34-procentowy udział w rynku. Rok wcześniej było to 29%. W prezentowanym zestawieniu Mercedes-Benz obejmuje zarówno sprzedaż EvoBus Polska, jak i część licznych lokalnych firm zabudowujących. 

Drugie miejsce w generalnej klasyfikacji zajmuje Solaris Bus & Coach z wynikiem 243 szt. (20,7% udziału), trzecią pozycję ma Autosan (71 szt. i 6% udziału). Polskiego producenta „goni” MAN z rezultatem 69 szt. i 5,9% udziału. Inaczej szczyt listy rankingowej wygląda, gdy firmy zabudowujące ujmiemy odrębnie. Wtedy Solaris stoi na szczycie podium z wynikiem 243 szt. przed Mercedes-Benz (214 szt. i 18,2% udziału) i Autosanem.

Autobusy używane 
W okresie od stycznia do listopada odnotowano nieznaczny spadek liczby pierwszych rejestracji używanych autobusów, które zostały sprowadzone do Polski. Krajowi przewoźnicy sprowadzili łącznie 2 823 pojazdy z zagranicznych wtórnych rynków, czyli o 15 szt. mniej niż przed rokiem (- 0,5%). W tej grupie znalazło się 2 788 autobusów o DMC powyżej 3,5 t. Można powiedzieć, że rynek autobusów przywiezionych do Polski imponuje swoją stabilnością – w zasadzie od początku roku jest na lekkim minusie, natomiast nie ma tutaj większych zmian i to zarówno w ramach całego zbioru, jak i poszczególnych kategorii. Dominują go segmenty międzymiastowy i turystyczny – odwrotnie niż na rynku nowych autobusów. To pokazuje jak duży jest ich potencjał – szczególnie w przypadku kategorii międzymiastowej. Wzrosty sprzedaży zanotowano w segmentach - miejskim i międzymiastowym, natomiast w turystycznym - spadek. 
Liczba rejestracji używanych autobusów przewyższa kilkakrotnie poziom rejestracji nowych. W ciągu 11 miesięcy w przypadku autobusów międzymiastowych było to ponad 12 razy więcej, a wśród turystycznych – ponad trzy razy więcej. To miażdżąca przewaga. Jeżeli chodzi o pojazdy klasy MINI, w naszym kraju rejestruje się niemal dwukrotnie więcej używanych pojazdów tej klasy niż nowych. Najlepiej ten współczynnik wygląda w przypadku autobusów miejskich (kupujmy mniej używanych niż nowych), aczkolwiek ta przewaga nie jest przytłaczająca (503 szt. nowych do 419 szt. używanych). 

Wśród używanych autobusów sprowadzanych do Polski niepodzielnie prowadzi marka Mercedes-Benz z ilością 915 pojazdów (32,4% udział w rynku), z czego prawie połowa reprezentowała kategorię MINI – 456 szt. To efekt cały czas dużego popytu na takie konstrukcje jak Sprinter czy Vario. Marka dominuje także wśród autobusów turystycznych (z nieśmiertelnym modelem O350 Tourismo na czele) oraz pojazdów międzymiastowych (głównie modele Conecto i Integro). Sporo sprowadzamy też autobusów marki Mercedes-Benz w wersji miejskiej, aczkolwiek są to już głównie konstrukcje niskopodłogowe – zarówno ze starszej rodziny O405/N, jak i najnowszej Citaro. Drugie miejsce z doskonałym rezultatem 437 szt. utrzymuje na rynku autobusów używanych marka Renault. Marka króluje wśród autobusów międzymiastowych (221 szt.) oraz turystycznych (167 szt.), gdzie wyprzedziła dotychczasowych liderów – Setra i Mercedes-Benz. Polscy klienci masowo kupowali takie modele, jak: Renault TRACER R332A, SFR 112 czy FR1. Trzecie miejsce zajmuje Setra (połączona w koncernie Daimler Buses z marką Mercedes-Benz) z wynikiem 399 egz. (14,1% udziału). Legendarny producent autokarów jest wiceliderem w segmencie międzymiastowym (212 szt.) i turystycznym (137 szt.), a słabiej radzi sobie w kategorii pojazdów miejskich. Zajmuje w nim trzecie miejsce ale ma (głównie z modelem S 315 NF) znacznie dalej do liderów rejestrując 44 sztuki. Po tych trzech dominujących markach na wtórnym rynku w Polsce jest dość długa przerwa – czołówkę samotnie goni MAN z wynikiem 248 szt., a za nim ciągnie cały peleton marek z VDL na czele (z wynikiem 143 szt.).