Rejestracje autobusów w 1 kwartale 2012 roku

W ciągu trzech pierwszych miesięcy br. krajowi przewoźnicy zaimportowali lub sprowadzili w ramach wewnątrzwspólnotowego nabycia łącznie 757 autobusów z zagranicznych wtórnych rynków, czyli o 9 szt. mniej niż przed rokiem (- 1,2%). W tej grupie znalazły się 744 autobusy o DMC powyżej 3,5 t. W całym 2011 roku także nastąpił spadek pierwszych rejestracji używanych autobusów – o 120 szt. w porównaniu do 2010 roku.

W I kwartale 2012 r. najwięcej zaimportowaliśmy autobusów:

• turystycznych – 237 szt., czyli o 26 szt. mniej niż przed rokiem (- 9,9%);
• międzymiastowych – 216 szt., dokładnie tyle samo co rok wcześniej;
• MINI – 172 szt., czyli o 15 szt. mniej niż przed rokiem (- 8%);
• miejskich – 131 szt., czyli o 32 szt. więcej niż w zeszłym roku (+ 32,3%)
• i szkolnych – 1 szt., czyli identycznie jak w zeszłym roku.

Taka struktura sprzedaży daje odpowiedź na pytanie, dlaczego w Polsce sprzedaje się tak mało fabrycznie nowych międzymiastowych i turystycznych autobusów. Po prostu krajowi przewoźnicy masowo sprowadzają autobusy używane, a liczba rejestracji pojazdów międzymiastowych i turystycznych przewyższa kilkakrotnie poziom nowych rejestracji. W I kwartale br. w przypadku autobusów międzymiastowych było to aż o 5 razy więcej, a wśród turystycznych – prawie 4 razy więcej. To miażdżąca przewaga. Jeżeli chodzi o pojazdy klasy MINI to w naszym kraju rejestruje się prawie dwa razy więcej zagranicznych używanych pojazdów tej klasy niż nowych. Najlepiej ten współczynnik wygląda w przypadku autobusów miejskich (kupujmy mniej używanych niż nowych).

Sprzedaż nowych autobusów

W I kwartale 2012 r. odnotowano nieznaczny wzrost o 5,3% liczby rejestracji nowych autobusów w Polsce. Krajowi przewoźnicy zakupili łącznie 359 autobusów, czyli o 18 szt. więcej niż rok wcześniej. W tej grupie niemal wszystkie autobusy (355 szt.) mają DMC powyżej 3,5 t. Dotychczasowy wzrost sprzedaży był realizowany dzięki dofinansowaniu ze strony Regionalnych Programów Operacyjnych, Infrastruktura i Środowisko i Rozwoju Polski Wschodniej. Segment pojazdów miejskich wyraźnie osłabł, a pozytywny bilans w porównaniu z 2011 r. jest zasługą w zasadzie jednej kategorii – autobusów turystycznych, która przed EURO 2012 przeżywają prawdziwy boom. 

W I kwartale 2012 roku liderem autobusowego rynku w Polsce została firma Solaris Bus & Coach. Dzięki zarejestrowaniu 103. autobusów (o 26 szt. / 33,8% więcej niż rok wcześniej) wielkopolska marka osiągnęła udział w całym rynku poziomie 28,7%, w tym aż 60% w segmencie miejskim. Na drugim miejscu w rankingu – z wynikiem 95 zarejestrowanych autobusów (- 48 szt. / - 33,6% w porównaniu z 2011 rokiem) uplasowała się marka Mercedes-Benz. Warto tutaj wspomnieć, że w danych rejestracyjnych CEPIK pod marką Mercedes-Benz mamy zarówno sprzedaż EvoBus Polska, jak i licznych firm zabudowujących. O ile pierwsza z tych firm sprzedaje wyłącznie w segmentach miejskim, międzymiastowym i turystycznym, tak krajowe firmy nadwoziowe działają w segmencie MINI. Tutaj w I kwartale br. najlepiej wypadła spółka CMS-Auto (20 szt.) przed Auto Cuby, Mercus, Polster, Bus Prestige i Automet. Do tej pory ich wyniki albo w ogóle nie były ujęte w statystykach, albo występowały jako osobne marki. Teraz zostały one zgrupowane i „pracują” na rzecz dostawcy konkretnego podwozia albo furgonu bazowego. Identycznie sytuacja wygląda w przypadku innych globalnych marek jak Iveco -Irisbus czy Volkswagen. Ex aequo na trzeciej pozycji w rankingu znajduje się MAN także z wynikiem 28 szt. (o 3 szt. mniej niż przed rokiem / - 12%) i Iveco-Irisbus z wynikiem 28 szt. (o 6 szt. więcej niż przed rokiem / + 27,3%).