Proste oszczędności

Podczas naprawy pojazdu w warsztacie warto oferować klientowi dodatkową usługę w postaci pomiaru geometrii zawieszenia czy doboru właściwego ogumienia.

Zakładając, że typowy europejski pojazd długodystansowy przejeżdża w ciągu roku 160 tys. kilometrów, zużywając 30 litrów oleju napędowego na każde 100 kilometrów, przy cenie 1,1 euro za litr roczny koszt paliwa wynosi ponad 50 tys. euro. Koszty te można zmniejszyć, gdyż dwie trzecie zestawów drogowych użytkowanych w Europie ma nieprawidłowo ustawioną geometrię kół, źle dobrane opony i niewłaściwe ciśnienie w ogumieniu. Optymalizacja tych parametrów daje wymierne oszczędności, bez stosowania specjalnych środków, jak technika jazdy czy aerodynamiczne owiewki. 

Volvo Trucks i Michelin przeprowadziły badania na torze testowym z wykorzystaniem dwóch identycznych ciągników siodłowych Volvo FH 4x2 napędzanych 13-litrowym silnikiem Euro 5 o mocy 500 KM, holujące trzyosiowe, w pełni załadowane naczepy z zabudową typu furgon. Masa każdego zestawu drogowego wynosiła 40 ton. W ciągu dwóch tygodni obydwa samochody ciężarowe przeszły dużą liczbę prób. Pierwszy z nich jeździł przy różnych nieprawidłowych wartościach geometrii ustawienia kół. 

– Jeżeli tylne koła naczepy są skierowane w stronę krawężnika, przód naczepy jest wypychany w kierunku osi jezdni. A to z kolei powoduje, że naczepa przemieszcza się po skosie, działając jak ogromny żagiel chwytający wiatr. Na drodze można zobaczyć mnóstwo zestawów z przyczepą/naczepą niczym krab „dryfującą” za samochodem po skosie. Jeżeli np. zalecana zbieżność kół wynosi 1 mm, oznacza to, że koła są skierowane lekko do wewnątrz. Gdy samochód nabiera prędkości, rozpędzając się do 80 km/h, koła są wypychane na zewnątrz, aż ustawią się idealnie równolegle – mówi Per Nilsson z TruckCam, firmy odpowiedzialnej za pomiary i kalibrację aparatury wykorzystywanej podczas testu. 

– Opór toczenia opon odpowiada za jedną trzecią paliwa zużywanego przez samochód. Decydujące znaczenie mają więc odpowiednie opony. Ważna jest również kontrola ciśnienia w oponach, które ma olbrzymi wpływ na zużycie paliwa – mówi Jacques de Giancomoni, Technical Account Manager w Michelin. 

W wyniku badań okazało się, że zależnie od geometrii ustawienia kół i rodzaju zastosowanych opon, różnice w zużyciu paliwa mogą sięgać 14,5%. Poprzez właściwy dobór opon można ograniczyć zużycie paliwa nawet o 11%. Kolejny 1 procent można zyskać przestrzegając prawidłowych ciśnień w oponach, zaś prawidłowo wyregulowana geometria ustawienia kół pozwala zaoszczędzić 2,5% paliwa.