Osie z systemem pompowania opon Mercedes-Benz przeznaczone do naczep

Nowym elementem w osiach Mercedes-Benz DCA Weightmaster i DCA Megamaster jest system pompowania opon na osiach naczep i przyczep. System ten jest podłączony do układu pneumatycznego naczepy lub przyczepy i w razie potrzeby dostarcza sprężone powietrze poprzez oś do zaworów opon. Jeżeli w jednej z opon wystąpi spadek ciśnienia, wówczas system pompowania automatycznie doprowadzi sprężone powietrze i wyrówna ciśnienie.

Konstrukcja osi z systemem pompowania opon

Konstrukcję osi zrewolucjonizowała oś Airmaster. Oś ta, skonstruowana przez Mercedes-Benz TrailerAxleSystems, ma w korpusie osi zbiornik sprężonego powietrza dla układu hamulcowego i zawieszenia pneumatycznego. Pojemność zbiornika wynosi do 40 l sprężonego powietrza. Dzięki temu wyeliminowano tradycyjne zbiorniki sprężonego powietrza na naczepach albo przyczepach. Zabudowanie zbiornika w osi zwiększa przestrzeń pod przyczepą albo naczepą oraz zmniejsza masę nawet o 50 kg. Pomimo zintegrowanego zbiornika sprężonego powietrza, oś DCA Airmaster nie waży więcej niż znana ze swojej niewielkiej masy oś DCA Weightmaster. W najlżejszym wariancie do powszechnie używanych przyczep i naczep waży jedynie 395 kg.

Zastosowanie

Podstawową osią jest jednak DCA Weightmaster, która stanowi wyjściowe rozwiązanie konstrukcyjne dla rodziny osi 9 t marki Mercedes-Benz TrailerAxleSystems. Jest ona stosowana w prawie wszystkich przyczepach i naczepach. Do naczep o dużej pojemności i wysokości wewnętrznej 3,0 m została skonstruowana na tej podstawie oś DCA Megamaster. Dla obu osi dostępne są odsadzenia obręczy koła ET 120 lub ET 0 oraz koła w rozmiarze 19,5 cala i 22,5 cala, a średnica tarczy hamulcowej wynosi 370 lub 430 mm. Korpusy osi obu tych wersji łączą wahacze wzdłużne, rurę osi, kołnierze hamulców i czopy osi w jeden kompaktowy zespół. Cała oś składa się z około 120 części. Oś kierowana do przyczep i naczep DCA Steermaster uzupełnia rodzinę osi DCA. DCA Steermaster jest najmłodszym członkiem tej rodziny. Powszechnie stosowany w przyczepach i naczepach zestaw trzech osi składa się z dwóch osi DCA Weightmaster i jednej osi DCA Steermaster. Jest on lżejszy od rozwiązań konkurencyjnych.

Jednocześnie oś DCA Steermaster, o maksymalnym wychyleniu koła na zakrętach o16 stopni, zwiększa zwrotność przyczep i naczep. Wyraźnie mniejsze ścieranie opon podczas jazdy na zakrętach minimalizuje zużycie ogumienia i obniża o około 3% zużycie paliwa przez 40- tonowy zestaw ciągnika z naczepą. Za pomocą miecha powietrznego można sterować wartościami sił przywracających położenie osi w zależności od obciążenia. Dzięki temu funkcja kierownicza osi jest zapewniona również przy niezaładowanym pojeździe. Oś DCA Steermaster można stosować we wszystkich wersjach i przy wszystkich wysokościach jazdy rodziny DCA. Oś jest zaprojektowana dla kół o odsadzeniu obręczy 120 mm (ET 120) i może być wyposażona w hamulce tarczowe o średnicy 370 albo 430 mm. Wszystkie elementy układu kierowniczego umieszczono w górnej części z tyłu (patrząc w kierunku jazdy), co chroni je przed uszkodzeniami.

Przez 15 lat istnienia zakład Mercedesa-Benza w Kassel wyprodukował 500-tysięczną oś do przyczep. Jubileuszowa oś jest przeznaczona dla polskiej firmy Feber – producenta naczep i przyczep.

Przeczytaj także:

CMR - międzynarodowy list przewozowy, konwencja, dane, kto wystawia?

Unia Europejska chce podnieść DMC na kategorię B do 4250 kg...

Jak i gdzie zmierzyć bieżnik opony, miernik głębokości, prawidłowe zużycie...

Kto odpowiada za przeładowany samochód ciężarowy, przewoźnik czy kierowca?

Ford Truck z rekordowymi wzrostami sprzedaży w 2022 roku!