Opticruise

Opticruise składa się z mechanicznej skrzyni biegów i standardowego sprzęgła. Elementami charakterystycznymi dla Opticruise są pokrywa skrzyni biegów, zawierająca pneumatyczne siłowniki zmiany biegów i elektrohydrauliczny siłownik sprzęgła z wbudowanym czujnikiem nachylenia drogi. 

Elektrohydrauliczny siłownik sterowania sprzęgłem jest zamontowany na skrzyni biegów. Siłownik ten działa w ten sposób, że silnik elektryczny napędzający pompę hydrauliczną przez przekładnię śrubowo-kulkową wprawia w ruch tłok pompy hydraulicznej. W wyniku ruchu tłoka olej przepływa do hydraulicznego siłownika wykonawczego, którego przesuwający się trzpień wprawia w ruch widełki łożyska wyciskowego, znajdujące się wewnątrz obudowy sprzęgła.

Układ sterowania silnika jest zaprogramowany tak, by podczas zmiany biegów nie dochodziło do poślizgu sprzęgła. Strategia zmiany biegów w trybie automatycznym została opracowana na nowo. Np. podczas jazdy pod górę redukcja biegu następuje wcześnie, w celu utrzymania prędkości bez zwiększania zużycia paliwa. W celu poprawy ekonomiki, niektóre biegi podczas jazdy mogą być pomijane. Podczas zjazdu ze wzniesienia nie następuje zmiana biegów na niższy, jeżeli zwalniacz jest w stanie utrzymać odpowiednią prędkość jazdy.

Opticruise umożliwia również jazdę w trybie manewrowym z małą prędkością jazdy oraz ma funkcję hill-hold, pomocną przy ruszaniu pod górę i na dół.