Odmłodzony Opel Vivaro

W modelu Vivaro zmieniono tablicę przyrządów, która teraz jest ładniejsza i bardziej funkcjonalna. Wysokoprężny silnik 2.0 CDTI o mocy 66 kW/90 KM lub 84 kW/114 KM dostępny jest obecnie z filtrem cząsteczek stałych (DPF). Przeglądy silników wyposażonych w filtry DPF przeprowadzane są co 40 tys. kilometrów lub raz w roku. Producent zapewnia, że silniki te zużywają mało paliwa – w cyklu mieszanym 7,5 – 7,8 l/100 km. Dostępny jest także 2-litrowy silnik benzynowy o mocy  86 kW/117 KM, jak również siedem wersji jednostek wysokoprężnych o mocy od 66 kW/90 KM do 107 kW/146 KM. Wersje 2.0 CDTI są dostępne z filtrem cząstek stałych lub bez, podobnie jak wersje ecoFlex i modele mieszane DPF/ecoFlex. Najmocniejszy jest silnik 2.5 CDTI o mocy 107 kW/146 KM.

Sprzedaż wersji 2.5 CDTI z silnikiem 84 kW/114 KM zostanie wstrzymana. Standardowo oferowana jest 6-biegowa skrzynia manualna lub zautomatyzowana Easytronic. Vivaro oferowany jest z nadwoziem typu furgon z pojedynczą lub podwójną kabiną, jak również wersje kombi (o dwóch rozstawach osi, dwóch wysokościach dachu i masie całkowitej pojazdu od 2,7 do 2,9 ton), a także wersje z nadwoziem burtowym oraz podwoziem pod zabudowę.

Oferta Opla jest niemal identyczna z Renault, gdyż obie firmy oferują bliźniaczo podobne pojazdy – Opel Vivaro/Renault Trafic i Opel Movano/Renault Master. Jeszcze Nissan oferuje te same pojazdy pod własnymi nazwami. Nabywca może być trochę zdezorientowany.