Nowy Renault Master/Opel Movano

Renault wprowadza nowego Movano w kwietniu, Opel – „na wiosnę”. Oprócz nowego wyglądu zewnętrznego, kabiny i silników, największą zmianą jest wprowadzenie wersji z napędem na tylne koła. Dotychczas oferowano jedynie wersje na koła przednie. Tak więc obecnie pojazd będzie dostarczany w dwóch wersjach - z napędem na przednie lub tylne koła i pojedynczymi lub podwójnymi kołami na tylnej osi. Oferowane będą pojazdy DMC od 2,8 do 4,5 tony.

Wersje

Najpopularniejsze wersje nadwoziowe to: furgon (ładowność do 2295 kg i objętość przestrzeni ładunkowej do 17 m3), podwozie pod zabudowę (ładowność do 2254 kg), podwozie z podwójną kabiną, platforma z kabiną.

W wersji furgon, niezależnie od napędu, pojazd ma 3 rozstawy osi: 3182, 3682 oraz 4332 mm, z krótkim bądź długim tylnym zwisem, długość przestrzeni ładunkowej do 4383 mm, trzy wysokości ładowni.

Jeszcze przed wakacjami pojawią się wszystkie wersje podwozia z kabiną pozwalające na zabudowanie:

nadwozi o długości 3182 – 4838 mm w wersji z napędem na przód,

nadwozi o długości 3182 – 5746 mm w wersji z napędem na tył (koła pojedyncze)

nadwozi o długości 3639 – 5468 mm w wersji z napędem na tył (koła podwójne).

Silniki

Renault Master jest napędzany silnikiem 2,3 L dCi w wersji Euro 4 w trzech wartościach mocy maksymalnej: 100 KM, 125 KM oraz 150 KM. Dostępne są także wersje silnika spełniającego normę Euro 5 z filtrem cząstek stałych. Jak zapewnia producent, filtr cząstek stałych jest nowej generacji - oczyszcza się podczas pracy silnika na biegu jałowym. W kolektorze wylotowym umieszczono dodatkowy wtryskiwacz. Gdy filtr jest zapełniony, wtryskiwacz podaje dawkę paliwa do gazów wydechowych podnosząc ich temperaturę (do ponad 570 oC). Wówczas następuje regeneracja filtra, a proces ten jest niezależny od prędkości pojazdu, prędkości obrotowej silnika czy długości przejazdu. Warto zwrócić uwagę, że regeneracja obecnie stosowanych filtrów cząstek stałych tzw. bezobsługowych, jest uzależniona od tych parametrów, a użytkownicy skarżą się na awaryjność filtrów. Okresy międzyprzeglądowe dla Mastera z silnikiem Euro 4 wynoszą 40 tys. km. Silnik może być łączony z mechaniczną lub zautomatyzowaną skrzynią biegów.

Opel Movano napędzany jest silnikiem 2,3 CDTI o analogicznych mocach maksymalnych.