2026-06-08
Sprawdź letnią ofertę szkoleń dla mechaników ciężarówek
Norma Euro 6
2010-03-10
Spełnienie nowej normy czystości spalin Euro 6, która wejdzie w życie w 2013 r., może doprowadzić do większego zużycia paliwa. Norma Euro 6 zakłada redukcję emisji cząstek stałych o połowę, a tlenków azotu o 77%. To na razie projekt, który jednak bulwersuje projektantów silników.
W ciągu ostatnich 30 lat ciężarówki Volvo FH zmniejszyły zużycie paliwa o prawie 40%. Inżynierowie mogą poprawiać parametry silnika przez: modyfikację oprogramowania, zmniejszenie tarcia, bardziej wydajną selektywną redukcję katalityczną czy otrzymywanie optymalnych temperatur pracy. Bardzo prawdopodobne, że do spełnienia norm Euro 6 konieczne będzie połączenie technologii SCR, EGR i filtra cząstek stałych DPF.
„Wyzwanie Euro 6 będzie leżeć w dalszej redukcji emisji tlenków azotu bez zwiększania zużycia paliwa i emisji CO2. Nasi projektanci silników poczynili nadzwyczajne postępy w ostatnich dziesięcioleciach i będziemy kontynuować rozwój naszych silników ku optymizacji zużycia paliwa niezależnie od zmian w regulacjach i standardach” – mówi Mats Franzen koordynator prac nad rozwojem silników w Volvo Trucks.
Specjalista Volvo Trucks deklaruje dalszą redukcję zużycia paliwa w tempie ok. 1 proc./rok. Ciężarówka wyprodukowana 30 lat temu emituje tyle szkodliwych substancji, co 50 pojazdów produkowanych obecnie. Jednak nowoczesne technologie są bardzo kosztowne – dzisiejsze konstrukcje są blisko dwukrotnie droższe w produkcji niż jednostki z początków lat 90.
Standardy emisji szkodliwych substancji mierzone w g/kWh:
„Wyzwanie Euro 6 będzie leżeć w dalszej redukcji emisji tlenków azotu bez zwiększania zużycia paliwa i emisji CO2. Nasi projektanci silników poczynili nadzwyczajne postępy w ostatnich dziesięcioleciach i będziemy kontynuować rozwój naszych silników ku optymizacji zużycia paliwa niezależnie od zmian w regulacjach i standardach” – mówi Mats Franzen koordynator prac nad rozwojem silników w Volvo Trucks.
Specjalista Volvo Trucks deklaruje dalszą redukcję zużycia paliwa w tempie ok. 1 proc./rok. Ciężarówka wyprodukowana 30 lat temu emituje tyle szkodliwych substancji, co 50 pojazdów produkowanych obecnie. Jednak nowoczesne technologie są bardzo kosztowne – dzisiejsze konstrukcje są blisko dwukrotnie droższe w produkcji niż jednostki z początków lat 90.
Standardy emisji szkodliwych substancji mierzone w g/kWh:
- Euro 1 (1993) – 8 g NOx, 0,36 g cz. st.
- Euro 2 (1996) – 7 g NOx, 0,15 g cz. st.
- Euro 3 (2001) – 5 g NOx, 0,10 g cz. st.
- Euro 4 (2006) – 3,5 g NOx, 0,02 g cz. st.
- Euro 5 (2009) – 2 g NOx, 0,02 g cz. st.
- Euro 6 (2013) – 0,46 g NOx, 0,01 g cz. st.
