Nissan NV 400

Rodzina pojazdów obejmuje wersje o DMC od 2,8 t do 4,5 tony. W ofercie znajdują się odmiany z napędem na przednią i tylną oś, trzy opcje rozstawu osi, cztery długości i trzy wysokości fabrycznego nadwozia. Pojemność przestrzeni ładunkowej wynosi od 8 m3 do 17 m3. Oprócz fabrycznych wersji z nadwoziami typu furgon i kombi firma oferuje także NV400 z podwoziem do zabudowy. 

Przedni czy tylny? 

Nissan po raz pierwszy zaoferował wybór między przednim i tylnym napędem. Pojazdy z przednim napędem mają mniejszą masę własną, większą ładowność i niższe zużycie paliwa. W opcji oferowane jest zawieszenie pneumatyczne, które umożliwia stały prześwit pojazdu niezależnie od obciążenia i obniżenie tyłu (podczas załadunku). DMC wynosi: 2,8 t, 3,3 t lub 3,5 t. Natomiast pojazdy z tylnym napędem lepiej się prowadzą z pełnym obciążeniem i mają większą nośność tylnej osi. Z tego powodu są chętnie wybierane pod zabudowy. Wersje z tylnym napędem są dostępne z pojedynczymi lub bliźniaczymi kołami na tylnej osi. DMC wynosi: 3,5 t lub 4,5 t. W zawieszeniu przednim pojazdu zastosowano kolumny MacPhersona z drążkiem stabilizującym, a z tyłu resory piórowe. Wersje z napędem na przód mają z tyłu pojedyncze resory piórowe, natomiast wersje z napędem tylnym są wyposażone w podwójne (tylna oś z kołami pojedynczymi) lub potrójne resory (koła w układzie bliźniaczym). 

Napęd i silniki 

Do napędu pojazdu wykorzystano nowy silnik Renault spełniający normę Euro 5. To 4-cylindrowa, 16-zaworowa jednostka napędowa o pojemności 2,3 litra, która osiąga moc 100, 125 lub 150 KM przy maksymalnym momencie zwiększonym odpowiednio do 285, 310 i 350 Nm. Wersje o mocy 100 i 125 KM z przednim napędem są standardowo wyposażone w turbosprężarkę, natomiast w 125-konnym modelu z przednim napędem turbosprężarka o zmiennej geometrii jest dostępna jako opcja. Turbosprężarka o zmiennej geometrii jest standardowo montowana we wszystkich modelach pojazdu z silnikiem o mocy 150 KM i oraz w pojazdach wyposażonych w silnik 125 KM i napęd na tylną oś. Silnik w wersjach z przednim napędem jest umieszczony poprzecznie, a wersjach z napędem na tył - wzdłużnie. Napęd jest przekazywany przez 6-biegową przekładnię manualną lub opcjonalnie przez zautomatyzowaną skrzynię biegów. Wymiana oleju silnikowego jest konieczna co 40 tys. kilometrów lub co dwa lata, a płyn w chłodnicy należy zmienić dopiero po 160 tys. kilometrów lub sześciu latach. Pasek rozrządu zastąpiono bezobsługowym łańcuchem. 

Nissan oferuje cztery firmowe zabudowy montowane w końcowej fazie produkcji przez specjalistyczne firmy Durisotti (kabina osobowa i zabudowa skrzyniowa) lub Scatollini (wywrotki i skrzynie ładunkowe z opuszczanymi burtami). W wersji osobowej, przydatnej na przykład do przewozu ekip budowlanych, może podróżować do siedmiu osób: trzy z przodu i cztery z tyłu. Z tyłu pojazdu można zamontować windę ułatwiającą załadunek i rozładunek. 

Samochód jest standardowo wyposażony w dwie czołowe poduszki powietrzne, a układ ESP jest instalowany standardowo w wersjach z napędem na tył oraz opcjonalnie w wersjach z przednim napędem. ABS jest standardem we wszystkich wersjach. Tachograf montowany w podsufitce oferowany jest w opcji. Samochód jest objęty trzyletnią gwarancją.