Nagroda dla Man-a

Nagrodę „red dot award: product design 2011“ przyznano jednak nie za rodzaj napędu, a za wzornictwo przemysłowe. Jurorom spodobała się opływowa sylwetka autobusu, która zakrywa elementy napędu hybrydowego umieszczone na dachu. Znajdują się tam kondensatory o wysokiej wydajności, służące jako akumulatory energii oraz układ zasilania energią. Elementy te muszą chłodzone powietrzem. W tym celu designerzy MAN stworzyli nową, opływową sylwetkę autobusu: dynamicznym łukiem wydłużyli przedni słupek ponad dach, tworząc czołową kopułę. Cechą charakterystyczną autobusu MAN-a jest odzyskiwanie energii hamowania, która jest magazynowana w kondensatorach i następnie wykorzystywana podczas ruszania pojazdu. Podczas podjeżdżania do przystanku i ruszania autobus napędzany jest wyłącznie silnikiem elektrycznym. Przy pomocy zainstalowanej w autobusie automatyki rozruchu i wyłączania można zmniejszyć zużycie paliwa o 30%. 

Autobus MAN Lion’s City Hybrid można zamawiać od jesieni 2010 roku. Oszczędność w zużyciu paliwa i redukcja emisji dwutlenku węgla do atmosfery oraz brak wydzielania spalin i emisji hałasu podczas podjeżdżania do przystanków i skrzyżowań są jego atutami. Wiele przedsiębiorstw transportowych w Niemczech i w Europie zdecydowało się już na wprowadzenie tego autobusu hybrydowego do eksploatacji.