Inteligentnie

2009-05-20

MAN Nutzfahrzeuge wraz z innymi zaangażował się w projekt badawczy, który określi, jak za pomocą nowoczesnych technologii komunikacyjnych w przyszłości zwiększyć bezpieczeństwo i efektywność ruchu ulicznego. Projekt nazywa się AKTIV - adaptacyjne i współdziałające technologie na rzecz inteligentnego ruchu drogowego.

Badacze założyli więc, że ruch drogowy też ma być inteligentny, o ile to w ogóle możliwe. W celu określenia inteligencji ruchu przeanalizowano typowe sytuacje drogowe z zakresu ostrzegania przed niebezpieczeństwem, przeszkód drogowych, pomocy drogowej i zarządzania ruchem.

Ustalono, że pojazdy powinny być wyposażone w odpowiednie urządzenia, takie jak:

Ostrzeżenie o hamowaniu awaryjnym. Pojazd gwałtownie hamuje. Ta informacja zostaje przez ten pojazd przekazana na serwer i rozsyłana do innych pojazdów, znajdujących się w okolicy i wyposażonych w odpowiednie urządzenia,
Ostrzeżenie przed utrudnieniami w ruchu. Pojazd wysyła ostrzeżenie jak tylko włącza się mu sygnalizacja ostrzegawcza. Informacja ta z serwera przekazywana jest innym, znajdującym się w okolicy i wyposażonych w odpowiednie urządzenia pojazdom. Systemy w pojazdach, na podstawie dokładnych danych odnośnie położenia i kierunku jazdy oceniają, czy to ostrzeżenie w rzeczywistości jest dla nich istotne,
Ostrzeżenie przed pojazdami uprzywilejowanymi Pojazd wysyła ostrzeżenie jak tylko włączona zostanie sygnalizacja ostrzegawcza. Pojazdy jadące przed nim odbierają tę informację i weryfikują, czy jest dla nich istotna i jeśli tak, to sygnalizują to kierowcy podając odległość od tego pojazdu,
Przepływ danych w centrum zarządzania ruchem. Odwiedzający centrum mogą na monitorze śledzić, które informacje i dane przychodzą do centrum i podlegają w nim weryfikacji i opracowaniu. Centrum może udzielać uczestnikom ruchu informacji odpowiednie wskazówki.

Do 2025 roku eksperci spodziewają się wzrostu ilości pojazdów na drogach o ok. 80%. Dlatego ruch powinien być płynny i szybki. MAN Nutzfahrzeuge w roku 2008 koncern zainwestował ponad 257 milionów euro w prace badawczo-rozwojowe. Też uważamy, że inteligentny ruch drogowy jest zdecydowanie lepszy od mało inteligentnego, przy założeniu, że samochodem kieruje człowiek, ze swej natury inteligentny.