Hybrydowe Volvo

Pojazd ma tzw. równoległy układ hybrydowy, tzn. że posiada dwa odrębne układy napędowe: spalinowy i elektryczny, które mogą działać jednocześnie lub niezależnie od siebie. Zaletą tego rozwiązania jest możliwość wykorzystywania każdego z rodzajów napędu w najbardziej optymalnym pod względem ekonomiki paliwowej zakresie: silnik elektryczny przy niskich, zaś silnik wysokoprężny przy wysokich prędkościach obrotowych. Zakłada się ok. 30% zmniejszenie zużycia paliwa. 

Śmieciarka ma układ kierowniczy ze wspomaganiem elektrycznym, a układ załadunku i prasowania odpadów ma napęd wyłącznie elektryczny, ładowany z sieci elektroenergetycznej. 

Koncepcja pojazdu jest wzorowana na dotychczasowych konstrukcjach hybrydowych Volvo, niektóre podzespoły, np. akumulatory, zostały jednak zmodyfikowane. 

Małoseryjna produkcja samochodów ciężarowych z napędem hybrydowym Volvo rozpocznie najwcześniej w 2012 r. – nieco później, niż pierwotnie planowano. Opóźnienie to ma związek z globalnym kryzysem finansowym, oddziałującym zarówno na proces rozwoju produktu w Volvo, jak i zdolności nabywcze klientów.
Po Londynie porusza się także 6 autobusów z napędem hybrydowym marki Volvo Trucks.