2026-06-08
Sprawdź letnią ofertę szkoleń dla mechaników ciężarówek
Hybryda Scanii
2009-05-29
Scania testuje autobusy z napędem hybrydowym wyposażone w silnik zasilany etanolem. Ekologia górą!
Napęd hybrydowy jest szczególnie wydajny w warunkach miejskich, nic więc dziwnego, że producenci autobusów coraz poważniej się do niego przymierzają.
Napęd hybrydowy jest szczególnie wydajny w warunkach miejskich, nic więc dziwnego, że producenci autobusów coraz poważniej się do niego przymierzają.
Piszemy o Scanii, gdyż ma rzadko w samochodach spotykany układ hybrydowy. To tzw. układ szeregowy, w którym nie ma mechanicznego połączenia między silnikiem spalinowym a kołami jezdnymi. Silnik spalinowy napędza alternator, który wytwarza prąd służący do napędu silnika elektrycznego połączonego mechanicznie z kołami jezdnymi. Nawiasem mówiąc, rozwiązanie takie stosowane jest od wielu, wielu lat w lokomotywach.
Zaletą tego rozwiązania jest praca silnika spalinowego przy stałych obrotach, tzw. nominalnych, a więc takich, przy których zużycie paliwa jest najmniejsze. By jeszcze zmniejszyć emisję toksycznych związków, silnik Scanii napędzany jest etanolem. Podczas hamowania pojazdu silnik elektryczny zamienia się w prądnicę, a uzyskany w ten sposób prąd gromadzony jest w kondensatorach. Tak realizowany odzysk energii jest już powszechnie stosowany w produkowanych seryjnie pojazdach z napędem hybrydowym i nie tylko.
Oczywiście Scania nie podała szczegółów swojego rozwiązania. Pojazd będzie można obejrzeć na wystawie Mobility & City Transport Exhibition, która odbędzie się w czerwcu 2009 r., w Wiedniu.
