Goodyear i etykiety na opony

Przypomnijmy, na etykiecie uwzględniono trzy parametry opon: tzw. efektywność paliwową, a więc opory toczenia, przyczepność do mokrej nawierzchni i poziom hałasu.

Goodyear poinformował, które opony wypadły najlepiej. Opony do naczep LHT II otrzymały najwyższą kategorię „A” pod względem wydajności paliwowej. Kategoria ta dotyczy dwóch rozmiarów: 385/55R22.5 i 435/50R19.5. Dobre wyniki osiągnęły również nowe opony Marathon LHS II + na oś sterującą i Regional RHT II do naczep, które otrzymały kategorię „B” ze względu na efektywność paliwową i przyczepność na mokrej nawierzchni. O ceny te dotyczą następujących rozmiarów: LHS II: 295/80R22.5 HL, 315/70R22.5 HL i 315/80R22.5 HL, a w przypadku opon RHT II: 385/65R22.5, 385/55R22.5, 425/65R22.5, 445/65R22.5 i 285/70R19.5. 

Dobre parametry mają również opony na oś sterującą Regional RHS II, które w rozmiarze 315/80R22.5 otrzymały kategorię „C” pod względem efektywności paliwowej i „A” z uwagi na drogę hamowania na mokrej nawierzchni, a w rozmiarze 385/65R22.5 HL odpowiednio kategorie „B/B”. Około połowy oferowanych obecnie opon Goodyear i Dunlop do pojazdów ciężarowych uzyskuje według klasyfikacji kategorie „C/C” lub wyższe. Organizacja branżowa niemieckiego przemysłu gumowego opisuje opony, które otrzymały kategorię „C/C” lub wyższą jako „bardzo dobre”, a opony z oznaczeniem „A/C” – „A/A” i „C/A” – „A/A” jako „wyjątkowo dobre”.
Przedstawiciele Goodyera oświadczyli, że są dumni z uzyskanych ocen. Dla nabywcy opon sytuacja jest ciekawa, bowiem okazało się, że mierzone parametry zależą również od konkretnego rozmiaru opony, a nie tylko jej typu, składu mieszanki gumowej czy kształtu bieżnika. 

Szkoda, że Goodyear nie podaje ocen trzeciego parametru – głośności. Można odnieść wrażenie, że wielu producentów opon, nie tylko Goodyear, trochę lekceważy ten parametr. Z badań jednak wynika, że nadmierny poziom hałasu w kabinie jest równie groźny w skutkach, co kiepska przyczepność na drodze.