Chodzi o zapisy w umowach między importerami i dilerami, które po wygaśnięciu GVO stawiają dilerów w niekorzystnej sytuacji. Związek Dealerów Samochodów przesłał do Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, reprezentującego w Polsce interesy producentów i importerów samochodów, projekt „Kodeksu Postanowień i Praktyk stosowanych w umowach dealerskich” oparty na projekcie kodeksu przygotowanego przez Europejskie Stowarzyszenie Dealerów i Serwisów CECRA. Zawarto w nim następujące postanowienia:
- zobowiązanie producentów do respektowania prawa do arbitrażu w kwestii postanowień umowy,
- zobowiązanie do podpisywania umów dilerskich na czas nieokreślony lub czas co najmniej 5 lat,
- zobowiązanie do wypowiadania tych umów z 2-letnim okresem wypowiedzenia, skróconym do roku w szczególnych przypadkach,
- zobowiązaniem do pisemnego uzasadnienia powodów wypowiedzenia umowy,
- zobowiązaniem producentów do respektowania prawa dilera do przekazania lub sprzedaży swojej firmy wraz z autoryzacją dowolnemu uczestnikowi sieci tej samej marki bez uprzedniej zgody producenta.