Scania Streamline

2013-07-29

Z okazji obchodów stulecia w 1991 roku Scania wprowadziła nową gamę pojazdów, które wyznaczyły standardy na nadchodzące lata. Najbardziej interesująca była wersja Streamline, czyli zmodyfikowana Scania serii 3, w której szczególną uwagę poświęcono własnościom aerodynamicznym wysoko zamontowanej kabiny typu R.

Współczynnik oporu powietrza nadwozia został zmniejszony o 12-15%, a zużycie paliwa o 4-5%. Scania Streamline stała się wzorem dla innych, a wśród fanów ciężarówek w Europie błyskawicznie zdobyła status pojazdu kultowego. Jej wyjątkowa pozycja jest widoczna również w dużej liczbie świetnie utrzymanych ciężarówek Scania R113 i R143 Streamline, które pomimo upływu 20 lat nadal pracują na drogach Europy.

Wariant Streamline, stworzony początkowo dla obniżenia zużycia paliwa pojazdów pracujących w dalekim transporcie, czyli ciągników serii R z kabinami sypialnymi, został z czasem rozszerzony o inne wersje, praktycznie do dowolnych zastosowań. Opływowy przód Streamline pojawił się we wszystkich kabinach R, dostępnych w tym czasie na rynku – krótkiej, sypialnej i Topline. Scania Streamline serii 3 pozostała w produkcji do chwili wprowadzenia jeszcze doskonalszej aerodynamicznie serii 4 w 1995 r.

Pokazana w 1991 r. wersja Streamline zainicjowała tendencję do udoskonalania aerodynamiki pojazdów ciężarowych. Stuleciu firmy Scania towarzyszyły również inne, ważne innowacje techniczne. Jeszcze nim weszła w życie norma Euro 1, Scania wprowadziła pełną gamę zgodnych z nią silników.

W 11-litrowej jednostce o mocy 400 KM zadebiutowała technologia Turbocompound. Silnik V8 o pojemności 14,2 l pojawił się w wersji 500 KM. Przedstawiono nową generację skrzyń biegów (8-, 9-, 12- i 14-biegowe z biegami pełzającymi lub bez nich).Przekładnie te wytyczyły drogę do kolejnych nowości, które stały się kamieniami milowymi dla całego przemysłu wytwarzającego pojazdy ciężarowe.

W 1993 r. pojawił się zintegrowany Scania Retarder, umożliwiający kontrolę prędkości na zjeździe za pomocą pedału hamulca lub dźwigni na tablicy rozdzielczej. Zautomatyzowana zmiana biegów została znacząco udoskonalona wraz z wprowadzeniem skrzyni Scania Opticruise, co towarzyszyło debiutowi ciężarówek Scania serii 4 w 1995 r.

Współczesna wersja Streamline również projektowana jest zgodnie z przyjętym założeniami. Dodatkowo we wnętrzu wprowadzono elementy podnoszące komfort pracy kierowcy, jak np. Scania Opticruise z automatycznym sprzęgłem, trzema trybami pracy i innym wyposażeniem oszczędzającym paliwo, Scania Active Prediction czy nowe fotele.