Silnik Mercedesa OM 470 konstrukcja, rozwiązania i interwał serwisowy

Zależnie od wersji, moc silnika o pojemności 10,7 litra waha się od 326 KM do 428 KM. Ta jednostka napędowa, produkowana w zakładzie w Mannheim, dołącza do nowej generacji silników spod znaku "BlueEfficiency Power", spełniających normę Euro VI.

Nowy silnik zbudowano w oparciu o rozwiązania jednostki napędowej OM 471 (Actros), zaprezentowanej w ubiegłym roku. (zestawienie silników przedstawiono w tabeli załączonej w galerii zdjęć)

Nowy motor OM 470 osiąga wydajność produkowanej obecnie jednostki OM 457 mimo niższej pojemności - 10,7 litra zamiast 12 litrów. Przy masie własnej równej 990 kg (wg DIN) i stosunkowo niewielkich wymiarach (długość 1287 mm, szerokość 1130 mm, wysokość 1175 mm), silnik nadaje się do napędu ciężarówek i autobusów. Nawet przy prędkościach obrotowych poniżej 1000 obr./min zapewnia dużą siłę napędową już przy 800 obr./min dostarczając 95% maksymalnego momentu obrotowego. 

Silnik Mercedes-Benz OM 470 budowa

Silnik jest: ”długoskokowy” – średnica cylindra wynosi 125 mm, a skok tłoka -145 mm. Skrzynia korbowa i głowica cylindrów zostały wykonane ze specjalnego stopu żeliwa, a tłoki - ze stali. Chłodzenie - przez natrysk oleju, kanały olejowe i mokre tuleje cylindrowe. Napęd zębaty dwóch wałków rozrządu został na potrzeby OM 470 całkowicie przeprojektowany. Zlokalizowano go po zewnętrznej stronie silnika. Wałki rozrządu nie zostały w sposób konwencjonalny wykonane z litego materiału, ale mają budowę kompozytową, tak samo jak w przypadku innych jednostek nowej generacji. Każdy z nich steruje parą równolegle umieszczonych zaworów dolotowych i wylotowych. W niektórych wersjach zainstalowano dwumasowe koło zamachowe.

Silnik OM 470 układ zasilania i doładowania

Silnik jest zasilany system common rail oraz wysokociśnieniowym układem wtrysku (X-PULSE). Ciśnienie we wspólnej szynie osiąga wartość 900 barów, ale w poszczególnych wtryskiwaczach rośnie do 2100 barów. W zależności od warunków pracy,  szybkość wtrysku może być zmieniana, a każdy cykl wtrysku może obejmować do 5 wtrysków. Zasadnicza budowa wtryskiwaczy jest taka sama jak w OM 471, różnią się one jednak kształtem dyszy. Oba typy wtryskiwaczy posiadają 7 otworów wtryskowych. W OM 470 zoptymalizowano kształt komory spalania dopasowanej do innych parametrów silnika. Zdaniem producenta cechy te mają spowodować małe zużycie paliwa.
Podobnie jak w OM 471, turbosprężarka o stałej geometrii posiada asymetryczną obudowę i chłodnicę powietrza doładowującego. Spaliny z trzech tylnych cylindrów, kierowane są wprost na łopatki turbiny bez strat generowanych w układzie recyrkulacji. Trzy przednie cylindry połączone są z układem recyrkulacji spalin. Sprzyja to efektywnej reakcji na wciśnięcie pedału gazu. Za regulację ciśnienia doładowania odpowiada zawór wastegate. 
W silniku zastosowano turbodoładowany hamulec dekompresyjny z trzema trybami działania. W pierwszym z nich hamulec aktywowany jest na trzech cylindrach, w drugim dołączane są kolejne trzy. Trzeci, intensywny tryb generuje moc hamowania 340 kW. 

Mercedes-Benz OM 470 oczyszczanie spalin

Sercem systemu oczyszczania spalin jest rozwiązanie BlueTec z układem selektywnej redukcji katalitycznej (SCR), wykorzystującym płyn AdBlue aplikowany do układ wydechowego. Podobnie jak OM 471, również w OM 470 wykorzystuje się system recyrkulacji spalin (EGR) z chłodnicą przeprojektowaną w celu redukcji masy jednostki. Nowa, bardziej zwarta jest także konstrukcja filtra cząstek stałych. 

Silnik OM 470 interwał serwisowy

Okresy międzyprzeglądowe wydłużono do 150 tys. km, w przypadku przewozów długodystansowych. Filtr cząstek stałych pozostaje bezobsługowy na dystansie 450 tys. km. Zdaniem producenta nowy silnik wytrzymuje 1,2 mln. km bez konieczności kapitalnego remontu.

Przeczytaj także:

CMR - międzynarodowy list przewozowy, konwencja, dane, kto wystawia?

Unia Europejska chce podnieść DMC na kategorię B do 4250 kg...

Jak i gdzie zmierzyć bieżnik opony, miernik głębokości, prawidłowe zużycie...

Kto odpowiada za przeładowany samochód ciężarowy, przewoźnik czy kierowca?

Ford Truck z rekordowymi wzrostami sprzedaży w 2022 roku!