Konwój

Obecne przepisy zalecają utrzymywanie bezpiecznej odległości między poruszającymi się pojazdami i pozwalają wykorzystywać powszechnie dostępne systemy, takie jak „inteligentny” tempomat wyposażony w radar. Dalsze zmniejszenie odległości między pojazdami, które przyczynia się do obniżenia zużycia paliwa, wymaga rozwinięcia łączności między autami oraz odpowiednich urządzeń kontrolnych. Wspólne badania firm Ericsson i Scania dowiodły, że takie systemy komunikacji mogą funkcjonować w ramach sieci 4G oraz przyszłej 5G.

Łączność pojazdów z infrastrukturą pozwoli na zorganizowanie sieci, w której planowanie transportu, w tym tworzenie i rozwiązywanie konwojów ciężarówek nie będą nastręczać trudności. Ciężarówki będą mogły z łatwością dołączać do innych i w najodpowiedniejszym momencie opuszczać konwój.

„Od dawna była mowa o komunikacji pojazd - pojazd oraz pojazd - infrastruktura. Teraz prace nabrały rozpędu” - mówi Håkan Schildt z firmy Scania.

Postęp w standaryzacji sieci LTE i 5G stworzył podstawy do stworzenia sieci mobilnej między pojazdami przy jednoczesnym ograniczeniu ryzyka zakłóceń. Blisko siebie jadące pojazdy mają mniejszy opór aerodynamiczny, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa. Jeśli jednak system komunikacji między pojazdami zawiedzie, kolizja jest wysoce prawdopodobna. Można jej uniknąć zwiększając odstępy między pojazdami i wyposażyć je w ekonomiczne silniki. Przypomnijmy, że współczesny silnik Diesla stosowany w ciężarówkach ma sprawność ok. 42%. Inaczej mówiąc, ze 100 złotych wydanych na paliwo, efektywnie wykorzystywane jest tylko 42 złote. Cieszymy się z nowoczesnych systemów łączności, ale silnik jest wciąż taki sam, chociaż spece od marketingu nazywają go „ekonomicznym”.